ETC概念股一年“翻身”：万集科技净利暴涨百倍，但分红也在消失

除了万机科技，ETC概念板块的金逸科技、华明智能、博通集成2019年也实现了三位数的净利润增速。

2月底，各家上市公司2019年年报相继出炉。 众多公司中，ETC行业概念股表现出人意料。

其中，万集科技披露的业绩快报显示，公司2019年实现营业总收入32.99亿元，同比增长376.56%； 实现净利润8.31亿元，同比增长13849.56%，成为绝对的“黑马”增速。 “前置增量王”。 除了万机科技，ETC概念板块的金逸科技、华明智能、博通集成2019年也实现了三位数的净利润增速。

不难看出，2019年ETC产业链企业净利润的高增长得益于高速公路省界收费站全面取消的政策。 连锁企业业绩下滑风险显现。 当ETC电子标签业务的红利逐渐消失，相关企业如何积极谋划，抓住车联网下一波发展机遇？

净利润从-82.65%变化为13849.56%

万集科技成立于1994年11月2日，由翟隽、范春阳共同出资50万元。 它已有25年的历史。

官网显示，万机科技专业从事智能交通系统（ITS）技术研发、产品制造和技术服务。 适用于各种产品的全方位技术。

2019年，万机科技的增长势头惊人，与一年前对比就足够有说服力了。

万集科技2018年年报显示，其2018年归属于上市公司股东的净利润约为657万元，同比下降-82.65%。 万集科技2019年业绩报告显示，万集科技今年归属于上市公司股东的净利润为7.3亿元至9.2亿元，同比增长约10984.92%至13849.56%。

“随着国家取消高速公路省界收费站的全面推进，以及交通运输部门对ETC建设的大力推进和普及，公司ETC电子标签出货量较去年同期大幅增长，并且公司路侧天线产品陆续完成建设项目，公司的验收交付带动公司整体营业收入较上年同期大幅增长，净利润较去年同期大幅增长去年同期。” 在快报中，万集科技解释了其净利润实现这一增长的原因。

2019年年中，国务院办公厅印发《深化收费公路体制改革取消高速公路省界收费站实施方案》（以下简称《方案》），要求比例2019年底前各省（区、市）高速公路入口ETC车辆使用率达到90%以上。

《方案》发布一周后，国家发改委、交通运输部随即出台配套方案，提出到2019年12月底，国内ETC用户规模要超过1.8亿户，ETC手续费率要达到90%以上。 在这一政策的支持下，各大银行、微信、支付宝也开始大力推广ETC，用免安装、优惠服务等方式吸引车主申请ETC。

据交通部统计，截至2019年12月18日，全国ETC客户总数已达1.92亿户，完成发行总量目标的100.72%，超额完成ETC推广发行任务； 29个省份2.46万套ETC龙门架系统建设联网充电 10月底前已完成4.82万条ETC车道的建设改造。

在此背景下，ETC产业链业绩迎来大爆发。 除了上述涨幅最为惊人的万集科技，ETC概念板块的金逸科技、华明智能、博通集成在2019年也实现了三位数的净利润增速。

业绩快报显示，2019年金润科技实现营业利润10.3亿元，同比增长6422.54%，归属于上市公司股东的净利润8.8亿元，同比增长的 3971.65%。 华明智能、博通集成归属于上市公司股东的净利润同比分别增长449.80%和83%至126%。

2020年业务或下滑，更多应用场景有待探索

“2020年ETC产业链企业的业绩很可能会下滑，因为2019年ETC装机量增长较快，大部分车都已经装好了，2020年以后，虽然还有一些订单，但肯定会少一些。”比 2019 年……” 工信部培训中心汽车专家张翔向时代财经指出。

的确，从近几年金逸科技和巨力科技的整体经营状况来看，其ETC业务的销售收入和利润都出现了比较明显的波动。

以金逸科技为例。 2015年初，交通部宣布将在全国范围内启动高速公路ETC联网工作。 金逸科技的归属净利润同比增速也达到了141.72%。 但此后，随着ETC联网工作的结束，金逸科技2016年、2017年、2018年的归属净利润同比增速分别为-12.92%、-26.49%和-75.79%。

锦逸科技相关年报

随着此后政策红利逐渐消退，ETC市场接近天花板，产业链企业是否只能重复几年前的经营状况？

张翔表示，这要看这些企业能否挖掘ETC新的应用场景，从而开拓后ETC市场。 “现在的ETC主要用于高速公路收费，其实用途很广泛，比如停车场、加油站的收费。” 张翔说，“ETC也可以在麦当劳和肯德基实现非接触式支付，不收停车费。这方面才刚刚开始，是一个很大的市场机会。”

“如果ETC得到普及，其方便、快捷、安全的支付特性将使其应用更加丰富。城市交通中停车场车辆的识别和收费可能成为ETC系统的典型应用场景之一。” 万万机科技在2018年年报中也做出了类似的预测。

在2019年ETC业务收获颇丰的同时，更值得期待的是相关的车联网业务。 2月初，国家发改委、工信部等11个国家部委联合印发《关于印发《智能汽车创新发展战略》的通知》，即旨在进一步推进车联网建设，提出到2025年，具备条件自动驾驶功能的智能汽车实现规模化生产，实现特定环境下高度自主化智能汽车的市场应用。

事实上，2019年ETC的全面普及，无疑将进一步赋能车载无线通信技术（V2X，Vehicle To Everthing）的发展。 所谓V2X，是指连接车与万物的新一代信息通信技术。 作为属于智能交通行业的企业，从ETC到V2X，如果像金逸科技这样的ETC产业链企业不想走老路，肯定无法迎接目前业绩大爆发的乐观前景etc收费概念股，但必须找到新的业务突破口。

据张翔介绍，V2I（车路通信连接）的技术标准有两种，一种是ETC使用的专用短距离通信标准协议（DSRC），另一种是基于5G的模型。

“5G模式是现在国内的主流模式，也是未来的发展趋势。” 张翔指出，“ETC已经发展了很多年，有一定的基础和市场保有量。但是在中国发展有很多阻力，比如一些停车场，不允许安装ETC——相关设备。但同时，5G模式才刚刚起步，目前技术门槛还比较高。”

行业龙头已经在积极谋划。 2月27日晚间，万机科技公告称etc收费概念股，拟以自有资金1000万元设立深圳市万机科技有限公司。深圳万机的经营范围主要包括智能车载设备相关的产品研发及应用，智能制造装备技术研发与应用、计算机与电子信息技术开发等。

万机科技表示，设立子公司旨在打造公司在未来“路”生态和“车”生态业务发展中的新产品开发中心、智能制造研究中心、新产品应用中心三大中心。 工业分布。